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【豐田C-HR】豐田_豐田C-HR報(bào)價(jià)_豐田C-HR圖片_汽車之家
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2024款豐田C-HR混合動(dòng)力 深度體驗(yàn)外觀和內(nèi)飾
優(yōu)惠多，開著爽，安全配置高，優(yōu)缺點(diǎn)分明，代步可選豐田C-HR
廣汽豐田C-HR 24年3月
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優(yōu)惠多，開著爽，安全配置高，優(yōu)缺點(diǎn)分明，代步可選豐田C-HR
一周精選：20萬(wàn)選臺(tái)稱心的緊湊型SUV
最佳CP 測(cè)廣汽豐田C-H
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豐田C-HR
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2021款
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全部
2023款
國(guó)VI
2.0L
CVT無(wú)級(jí)變速(模擬10擋)
E-CVT無(wú)級(jí)變速
2.0升 自然吸氣 146馬力 國(guó)VI
車型信息
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成交價(jià)2*.*8萬(wàn)
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廣汽豐田-豐田C-HR圖片
外觀
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外觀
內(nèi)飾
1299張實(shí)拍圖
車身顏色：
鉑金珍珠白
黑色/旋風(fēng)黃
珊瑚紅
鈦金灰
黑色/珊瑚紅
歐泊銀
內(nèi)飾：
黑色
廣汽豐田-豐田C-HR?視頻
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廣汽豐田C-HR，12萬(wàn)買臺(tái)個(gè)性SU
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此車系在當(dāng)前城市暫無(wú)經(jīng)銷商信息。
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廣汽豐田-豐田C-HR?編輯實(shí)測(cè)
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豐田C-HR 2018款 2.0L 豪華版 國(guó)V
加速(0-100km/h)
9.32S
剎車(100-0km/s)
39.50M
油耗(100km)
6.80L
評(píng)測(cè)編輯：溫妮爸爸
0-100km/h加速時(shí)間是9.32秒，100-0km/h剎車距離是39.5米，百公里油耗只需6.8升，在性能測(cè)試部分豐田C-HR交出了讓人滿意的答卷。若以售價(jià)及家用小型SUV的定位來分析，...詳細(xì)測(cè)試文章 >
評(píng)測(cè)編輯：溫妮爸爸
豐田C-HR是一款在世界范圍內(nèi)都受到眾多年輕人青睞的小型SUV，個(gè)性化的造型是其最大特點(diǎn)，年輕人就要這種一入目即奪目的效果。在性能方面，C-HR給人最大的感受就是平順...詳細(xì)測(cè)試文章 >
評(píng)測(cè)編輯：溫妮爸爸
豐田C-HR造型設(shè)計(jì)很叛逆，但脾氣卻沒有很火爆，它的操控亮點(diǎn)更多體驗(yàn)在底盤上面?；蛟S它的加速成績(jī)并不搶眼，但動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)絕對(duì)對(duì)得起它那酷炫外形，是屬于活潑那一...詳細(xì)測(cè)試文章 >
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*1、鉑金珍珠白、雙色車身需另付2,000元，鉑金珍珠白黑雙色車身需另付4,000元；不同型號(hào)的車身可選顏色會(huì)有所差異，詳情請(qǐng)查閱配置表。
*2、功率和油耗數(shù)據(jù)與中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部備案一致，具體油耗會(huì)由于使用環(huán)境、駕駛方法等不同而有所變化。
*3、豐田公司內(nèi)部測(cè)試值。
*4、以上服務(wù)附帶5年免費(fèi)期（按購(gòu)車發(fā)票日期計(jì)算），需要申請(qǐng)開通服務(wù)后方可使用。受手機(jī)兼容性或者通信運(yùn)營(yíng)商信號(hào)覆蓋情況影響，小部分手機(jī)型號(hào)或部分信號(hào)覆蓋情況欠佳的地域可能無(wú)法正常使用豐云悅享服務(wù)，詳情咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷店。廣汽豐田還將為顧客不斷完善及推出更多新的豐云悅享服務(wù)，詳情請(qǐng)留意廣汽豐田官網(wǎng)、豐云行APP或后續(xù)通知。
*5、nanoe?為松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社商標(biāo)。
*6、備注：
● 當(dāng)系統(tǒng)判定回避距離不足，或回避對(duì)象前有障礙物的情況下，系統(tǒng)將不會(huì)運(yùn)行。
● 本系統(tǒng)可能因道路情況、十字路口的形狀、車輛情況以及天氣狀況等原因無(wú)法使用。另外，在無(wú)碰撞可能性的情況下，本系統(tǒng)也有可能會(huì)啟動(dòng)，詳情請(qǐng)參閱說明書。
● 預(yù)碰撞安全只是駕駛輔助功能，請(qǐng)勿過分依賴本功能，務(wù)必履行駕駛員職責(zé)。
● 數(shù)值為豐田公司內(nèi)部測(cè)試數(shù)值。
*7、備注：
● 跟車距離控制有一定適用范圍。請(qǐng)不要過分依賴系統(tǒng)，注重安全駕駛。
● 請(qǐng)依據(jù)道路限速、道路狀況、路面環(huán)境、天氣情況等因素對(duì)設(shè)定速度進(jìn)行相應(yīng)設(shè)定。駕駛員需要對(duì)設(shè)定速度進(jìn)行確認(rèn)。
● 本系統(tǒng)可能因?yàn)榈缆窢顩r、車輛狀況、天氣情況等因素而出現(xiàn)無(wú)法使用的情況。
● 請(qǐng)?jiān)诟咚俟坊蚱噷Ｓ玫缆飞鲜褂?。詳情?qǐng)參閱用戶手冊(cè)。
*8、備注：
● 請(qǐng)?jiān)诟咚俟坊蚱噷Ｓ玫缆飞鲜褂谩！TA車道循跡輔助系統(tǒng)并非自動(dòng)駕駛設(shè)備或可減少駕駛員對(duì)前方注意的設(shè)備，駕駛員應(yīng)保持注意周邊情況，通過轉(zhuǎn)向操作對(duì)前進(jìn)路線進(jìn)行調(diào)整，安全駕駛。請(qǐng)勿雙手離開方向盤，轉(zhuǎn)向操作是駕駛員自身責(zé)任。·車線偏離警示功能(車線保持支援功能之外)、車線偏離控制功能在約50km/h以上開啟?！ぴ谝韵碌那闆r中，車線保持支援功能、車線偏離警示功能、車線偏離控制功能可能無(wú)法正常使用。在這些情況下，請(qǐng)不要使用(·在行駛路側(cè)有可能被誤判為車線的物件時(shí)(護(hù)欄、反光竿等)·在分流或合流區(qū)域駕駛時(shí)·急轉(zhuǎn)彎時(shí)·雨、雪、霧等難以看清車線時(shí))。·例如以下的情況，因無(wú)法滿足系統(tǒng)的工作條件，車線保持支援功能、車線偏離警示功能、車線偏離控制功能有可能關(guān)閉·看不到車線 ·檢測(cè)到駕駛員有追加駕駛操作(轉(zhuǎn)向、剎車、踩油門等操作)?！榱舜_認(rèn)系統(tǒng)功能而故意偏離車線駕駛是非常危險(xiǎn)的行為，請(qǐng)勿嘗試?！ぴ谲嚨辣３种гδ転樽冯S先行車輛提供輔助時(shí)，若先行車輛靠右或靠左行駛，或者變更車道時(shí)，有可能使自車追隨先行車輛的位置而導(dǎo)致偏向行駛、偏離車道。若先行車行駛不穩(wěn)時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致自車也行駛不穩(wěn)、偏離車道。
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標(biāo)*為部分車型配備，詳情請(qǐng)查閱配置表。
如何評(píng)價(jià)豐田C-HR這款車？ - 知乎
如何評(píng)價(jià)豐田C-HR這款車？ - 知乎首頁(yè)知乎知學(xué)堂發(fā)現(xiàn)等你來答?切換模式登錄/注冊(cè)汽車汽車行業(yè)豐田（Toyota）SUV汽車選購(gòu)如何評(píng)價(jià)豐田C-HR這款車？25歲，男。想買個(gè)(裸車)15w以內(nèi)的suv，比較糾結(jié)本田XRV 長(zhǎng)城vv5以及豐田CHR。CHR除了后排窗戶壓抑之外還有何優(yōu)缺點(diǎn)，希望懂的大佬解答一…顯示全部 ?關(guān)注者41被瀏覽187,352關(guān)注問題?寫回答?邀請(qǐng)回答?好問題 6?添加評(píng)論?分享?19 個(gè)回答默認(rèn)排序懂車天天答? 關(guān)注老規(guī)矩，不做主觀評(píng)價(jià)，用數(shù)據(jù)和事實(shí)說話。在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)，一款小型SUV想要吸引購(gòu)車者的目光，特別是年輕人的青睞，顏值、配置、空間、性能必須面面俱到，缺一不可。但“劍走偏鋒“的豐田C-HR卻是個(gè)例外。至于如何“例外”？小懂這邊的評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)將它拉上了測(cè)試場(chǎng)，測(cè)試之后的數(shù)據(jù)和事實(shí)或能幫各位知友答疑解惑。廢話不多數(shù)，開測(cè)：性能測(cè)試：加速測(cè)試這輛C-HR（領(lǐng)先版）沒有駕駛模式選項(xiàng)，在測(cè)試前能做的無(wú)非是將ESC半關(guān)而已。另外，C-HR的變速箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起步轉(zhuǎn)速有限制，最高只能到2000轉(zhuǎn)/分出頭，感覺還沒激動(dòng)起來就沖出去了。但其實(shí)它早已完成熱身進(jìn)入狀態(tài)了，初段的加速力道并不弱，0.45秒時(shí)加速度也突破了0.5g，只是很快就冷靜下來，轉(zhuǎn)速穩(wěn)健的攀升，來到6500轉(zhuǎn)/分時(shí)，CVT變速箱會(huì)模擬出"換擋"的樣子，不過"換擋"帶來的轉(zhuǎn)速落差不算大，經(jīng)過實(shí)測(cè)，在D擋的換擋轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)/分，比手動(dòng)模式還要靠后250轉(zhuǎn)/分。最好成績(jī)也在D擋測(cè)得，最終C-HR在就快要換入"4擋"的時(shí)候完成"破百"，成績(jī)?yōu)?0.05秒，對(duì)于2.0L的SUV車型來說不算搶眼，面對(duì)采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手也毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，而在隨后的0-400米加速中，C-HR卻展現(xiàn)出了不錯(cuò)的后段實(shí)力，速度在95-130公里/小時(shí)之間的，加速度基本保持恒定，只有很小的下滑，這也使得它后段加速用時(shí)并不算長(zhǎng)，最終以17.26秒的成績(jī)撞線，尾速133.97公里/小時(shí)。制動(dòng)測(cè)試C-HR的最好成績(jī)?yōu)?7.65米，但出色的地方在于C-HR沒有明顯的熱衰退現(xiàn)象，8次制動(dòng)成績(jī)最差的也不過38.09米，差距甚微，甚至剎車踏板的腳感在多次測(cè)試后也沒有出現(xiàn)什么變化，不會(huì)像一些車型有發(fā)軟的現(xiàn)象，這一點(diǎn)還是能給駕駛員不小信心的。麋鹿測(cè)試麋鹿測(cè)試向來是很多SUV車型最頭疼的一個(gè)環(huán)節(jié)，高體重和高重心都會(huì)在這個(gè)項(xiàng)目上成為不利條件。但是這對(duì)于TNGA架構(gòu)塑造的小型SUV C-HR來說，似乎不會(huì)構(gòu)成太大問題，長(zhǎng)4米34的車身在連續(xù)的緊急變線過程中游刃有余，E型后多連桿式獨(dú)立懸架也給了C-HR較好的操控表現(xiàn)。ESC介入感及時(shí)，在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的時(shí)候會(huì)給予一定的制動(dòng)力，但不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向和操控造成影響。如果B區(qū)到C區(qū)的速度依然夠快，C-HR的ESC系統(tǒng)還會(huì)進(jìn)行二次干預(yù)來保證安全。最終，靈活的車身響應(yīng)給這臺(tái)小車帶來了不錯(cuò)的測(cè)試表現(xiàn)，最終通過速度為71.3公里/小時(shí)。賽道測(cè)試C-HR在八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)的穩(wěn)健表現(xiàn)讓我們決定在懂車帝金港賽道一試其身手。經(jīng)歷3個(gè)飛行圈后，C-HR的最快成績(jī)?yōu)?分30秒43，這也算是一個(gè)能拿的出手的成績(jī)。在賽道1號(hào)彎前的長(zhǎng)直線上，C-HR的最高尾速達(dá)到了134.77公里/小時(shí)，相比于之前測(cè)試過的一汽-大眾探歌有所落后，畢竟自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相較渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在初段爆發(fā)力上還是有所欠缺，而C-HR的后段加速優(yōu)勢(shì)在金港的直線距離上不足以完全體現(xiàn)。 來到懂車帝低速?gòu)潱珻-HR以49.95公里/小時(shí)通過彎心，橫向加速度為1.094g，極限不低，但在這樣的速度下保持了接近2.1秒，這是由于ESC無(wú)法完全關(guān)閉且介入邏輯有些保守，在出彎時(shí)進(jìn)行了一些干預(yù)，雖然駕駛員已給足油門，但車輛并沒有及時(shí)地加速，損失了一定的圈速。隨后的長(zhǎng)直線上，C-HR創(chuàng)造出132.25公里/小時(shí)的階段最高速度，伴隨著一次重剎，C-HR以79.69公里/小時(shí)的速度劃過之后的中高速?gòu)澋?，此時(shí)車輛呈輕微的拋離趨勢(shì)，但依舊不需要你做什么動(dòng)作，因?yàn)镋SC又會(huì)強(qiáng)行跳出幫你減速走線。在到達(dá)懂車帝高速?gòu)澢?，行駛在賽道中的最佳路線會(huì)軋過兩條路肩，通過過程能明顯的感受到C-HR的懸架還是更偏舒適路線，顛簸感相比同級(jí)車輛要來得更柔和一些。8號(hào)彎至懂車帝高速?gòu)澢?，C-HR可以一直保持住全油門，直至高速?gòu)澢皽p速，C-HR再次創(chuàng)下132.25公里/小時(shí)的高速，對(duì)于一臺(tái)采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的小型SUV來說十分難得。最后來到懂車帝高速?gòu)?，C-HR以90.54公里/小時(shí)的速度通過彎心，最大橫向g值1.081g，在這里可以清晰地感受到輪胎橫向抓地力的極限，。在ESC的合力作用下，高速?gòu)澓蠖蔚募铀龠^程并不算給力，好在車輛的彎道動(dòng)態(tài)還是很中性的，推頭感并不算明顯。綜合來看，C-HR在這條賽道上的動(dòng)力輸出還算均衡，并且靈活的車身響應(yīng)依舊是它的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，但不能完全關(guān)閉的電子穩(wěn)定系統(tǒng)還是限制了它的發(fā)揮，否則圈速成績(jī)還有一定的提升余地。駕駛感受及油耗測(cè)試：在日本和歐洲市場(chǎng)，C-HR的混合動(dòng)力車型頗受歡迎。稍顯遺憾的是，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海外版C-HR的同款混合動(dòng)力系統(tǒng)目前只是雷克薩斯UX的招牌，而廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤一樣，都僅提供一臺(tái)全新Dynamic Force系列2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)40%。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力，最大扭矩203牛·米，數(shù)據(jù)足夠突出。即便放到采用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的眾多小型SUV對(duì)手里，C-HR的功率依舊不差，只在扭矩上有點(diǎn)吃虧。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新的CVT變速箱，可模擬10個(gè)擋位。簡(jiǎn)單來說，這臺(tái)CVT變速箱采用齒輪+鋼帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)，起步時(shí)采用齒輪傳動(dòng)，行駛中依據(jù)不同路況及油門深度情況自動(dòng)切換傳動(dòng)方式。得益于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合，C-HR在動(dòng)力輸出上十分線性，而且油門調(diào)校也比較舒服，靈敏度適中，不會(huì)出現(xiàn)竄車的現(xiàn)象。不過，建議您在加速時(shí)盡量保證轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)/分，否則依然會(huì)覺得有點(diǎn)乏力，好在只要油門多踩一點(diǎn)C-HR就能心領(lǐng)神會(huì)，城市駕駛還算挺輕松的。 隨著油門的深入，你會(huì)感覺3000轉(zhuǎn)/分之后，C-HR會(huì)有更強(qiáng)的爆發(fā)力。轉(zhuǎn)速上升也是越來越快，雖然它只是臺(tái)零百加速10秒左右的家用小車，但此時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)還會(huì)給你些超車的信心。如果你還嫌動(dòng)力不夠用，C-HR高配車型的SPORT模式可能更適合你，而我們這臺(tái)領(lǐng)先版車型車不提供卻沒有駕駛模式選項(xiàng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)也值得一提。方向盤的響應(yīng)非常迅速，加上只有5.2米的轉(zhuǎn)彎半徑和緊湊的車身，讓C-HR在擁堵的地方也顯得游刃有余。此外，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也很輕柔，對(duì)女性用戶很友好。后獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)在小型SUV當(dāng)中相當(dāng)少見，這一切要得益于豐田TNGA架構(gòu)。在舒適性方面，濾振表現(xiàn)挺到位的，面對(duì)路面的坑洼和起伏，在C-HR里感覺不到這個(gè)級(jí)別中容易出現(xiàn)的生硬、廉價(jià)的彈跳，支撐也是足夠的，扎實(shí)的表現(xiàn)在麋鹿測(cè)試中已經(jīng)證明了，還用我多說什么嗎？我們用時(shí)3小時(shí)18分便跑完了全程200.9公里的懂車帝標(biāo)準(zhǔn)油耗測(cè)試路線，平均時(shí)速58公里，最終消耗92號(hào)汽油11.47升，實(shí)測(cè)這輛C-HR的百公里綜合油耗為5.71升。看來這臺(tái)熱效率能達(dá)到40%的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)真的挺節(jié)能。 造型設(shè)計(jì)與內(nèi)飾、配置：在造型設(shè)計(jì)上，雖然C-HR從2016年亮相至今已經(jīng)過去4年了，但前衛(wèi)、激進(jìn)、個(gè)性依然是最符合它的標(biāo)簽。向下的線條和翼子板，隱藏式設(shè)計(jì)的后車門把手，傾斜的C柱，寬大的車頂擾流板，以及動(dòng)感十足的尾燈，讓C-HR看起來很像一輛兩門掀背小鋼炮。進(jìn)入車內(nèi)，CH-HR的中控臺(tái)大部分區(qū)域采用了軟性材質(zhì)包裹，觸感足夠細(xì)膩，并由仿縫線點(diǎn)綴提升質(zhì)感。貫穿前排的啞光藍(lán)色飾條一直延伸到了車門處，為整個(gè)空間增添了層次與動(dòng)感?！半p炮筒”搭配4.2英寸液晶屏的儀表盤以及9英寸觸控中控屏的顯示效果尚可，但缺失全液晶儀表略顯遺憾。雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)則只出現(xiàn)在兩款高配車型上，但后排空調(diào)出風(fēng)口、后排USB接口這些配置都是沒有的。不得不說，由于C-HR的問世時(shí)間較早，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)間也較晚，再加上豐田近年來偏保守的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以2020年的標(biāo)準(zhǔn)衡量，C-HR缺少些許年輕用戶比較看重的科技感。比如，倒車影像的顯示效果還不如汽配城的廉價(jià)解決方案清晰，也談不上時(shí)髦的移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)。想要Apple CarPlay？別說最新款C-HR，就是在最新款的亞洲龍、威蘭達(dá)，豐田都不舍得給你的。而在安全配置方面，C-HR相對(duì)厚道了不少。從2020款開始，CH-HR全系標(biāo)配包括膝部氣囊、副駕坐墊氣囊在內(nèi)的10十個(gè)安全氣囊，對(duì)于一臺(tái)小型SUV來說，這樣的被動(dòng)安全配置水平完全可以說越級(jí)了。同時(shí)，除最低配車型外均搭載Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，包括預(yù)碰撞安全、車道偏離警示、自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈和動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制等功能?？偨Y(jié)：同期作為基于豐田TNGA架構(gòu)打造的首款小型SUV，C-HR在細(xì)分市場(chǎng)中明顯屬于那種既能靠臉吃飯又能憑本事混江湖的存在。一方面，可愛、動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)很對(duì)年輕消費(fèi)者的胃口，豐田的品牌形象也是加分項(xiàng)；另一方面，TNGA架構(gòu)屬于居家過“小日子”的一把好手，動(dòng)力不俗，油耗不高，主被動(dòng)安全配置齊全。當(dāng)然，C-HR的不足也很明顯，但它的不足更像是那種明碼標(biāo)價(jià)、一目了然類型——如果你在意小型SUV的后排和后備箱空間，也肯定不會(huì)考慮它，C-HR有幾位同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在這方面很擅長(zhǎng)——比如大眾途鎧、探歌以及本田XR-V、繽智。其實(shí)從廣汽豐田C-HR、一汽豐田奕澤的銷量上也不能看出，中低配車型的占比可一點(diǎn)都不低，畢竟所謂低配主要體現(xiàn)在頭燈光源、座椅材質(zhì)這些方面，核心的動(dòng)力傳動(dòng)、安全配置相比高配車型并無(wú)落差。而在2020年這個(gè)時(shí)候，對(duì)于一些對(duì)豐田品牌和C-HR高配車型有好感的潛在用戶來說，可能就要糾結(jié)一下了：因?yàn)殡S著全新RAV4榮放、威蘭達(dá)的上市，到底是選擇C-HR高配車型，還是再努力一把，向上選擇尺寸、空間更大的全新RAV4、威蘭達(dá) 2.0升低配車型，就看家庭的用車需求了。發(fā)布于 2020-05-06 18:03?贊同 62??7 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡收起?阿典? 關(guān)注先說結(jié)論，CHR產(chǎn)品力不錯(cuò)，但可能不適合你。有固定預(yù)算雖好，還是應(yīng)該明確需求，常用或固定用車場(chǎng)景，一個(gè)人開還是日常最多坐兩人，需不需要裝很多東西。建議從級(jí)別而不是純落地價(jià)格選車先說好，15萬(wàn)在國(guó)產(chǎn)suv里也不算很充足的預(yù)算，在合資suv里基本可以買一款相當(dāng)于轎車小型車的入門產(chǎn)品，雖然叫緊湊級(jí)suv，如果是中國(guó)特供車，還能獲得一定性價(jià)比。chr/奕澤在這個(gè)大致級(jí)別其實(shí)不是和本田xrv/繽智，大眾探歌/途岳，更大的斯柯達(dá)柯珞克，日產(chǎn)逍客，福特翼虎，去競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)樾∏屹F，爭(zhēng)不過的。小型(我指比較小的入門suv，包括所謂緊湊級(jí))suv已經(jīng)發(fā)展出兩種截然不同的取向策略，一種是傳統(tǒng)印象中以大為美舒舒服服開，另一種是更偏轎車的運(yùn)動(dòng)化去向的轎跑型個(gè)性化suv賣給年輕人，就連豪華品牌里也有奧迪Q2L，雷克薩斯UX，沃爾沃XC40這類空間不大的產(chǎn)品。作為全球車型，這款車定位和取向更像是現(xiàn)代昂希諾，馬自達(dá)cx4，領(lǐng)克02，就是給自己用年輕人(尤其是女性)早的一臺(tái)車。chr的安全性能配置沒的說，甚至有些過剩，標(biāo)配10氣囊，ESP等等。這個(gè)價(jià)位的探歌才雙氣囊，你品品。上市一年才有了天窗版(你也可以理解第一批全球車型新上市剛國(guó)產(chǎn)化還沒來得及減配)。變速箱聽說很棒，幾個(gè)月前液力變矩器有過召回。就是好開好玩，內(nèi)飾見仁見智，顏色豐富，外觀漂亮得不像是一臺(tái)豐田，說是本田家族語(yǔ)言或借鑒馬自達(dá)技術(shù)我都信。后門是窗小，但是這樣一來更像兩門四座這種在歐洲很流行的車款，時(shí)尚但可能中國(guó)消費(fèi)者不太能接受。有一類人會(huì)喜歡這種，原來給老婆買mini，甲殼蟲的，也許也會(huì)考慮這車的那種，也就是說作為家庭第二輛車沒毛病。同樣的，拿來做唯一一輛車，缺點(diǎn)也很顯著，起步定價(jià)偏貴，空間和裝載能力不夠。畢竟豐田chr可以認(rèn)為是換殼雷克薩斯ux小眾車稍微有不滿意的點(diǎn)就pass吧，不要強(qiáng)上。還是選擇xrv探歌逍客那類產(chǎn)品吧。就算想選國(guó)產(chǎn)suv，魏派vv5在他們之中也不是最好的選擇，你的選擇很多，以上編輯于 2019-02-17 20:57?贊同 24??14 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡
【圖】豐田C-HR 2023款 2.0L 豪華版報(bào)價(jià)_圖片_豐田_汽車之家
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加0.4萬(wàn)升級(jí)為下一款(增加4項(xiàng)配置)倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)后視鏡鎖車自動(dòng)折疊后視鏡電動(dòng)折疊外后視鏡加熱倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)*配圖為示意圖后視鏡鎖車自動(dòng)折疊*配圖為示意圖后視鏡電動(dòng)折疊*配圖為示意圖外后視鏡加熱*配圖為示意圖2023款 2.0L 智能電混雙擎豪華版參數(shù)圖片價(jià)格趨勢(shì)購(gòu)車計(jì)算+對(duì)比17.98萬(wàn)獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 加1.3萬(wàn)升級(jí)為下一款(增加5項(xiàng)配置)后倒車?yán)走_(dá)并線輔助實(shí)時(shí)路況信息顯示衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)后倒車?yán)走_(dá)*配圖為示意圖并線輔助*配圖為示意圖實(shí)時(shí)路況信息顯示*配圖為示意圖衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)*配圖為示意圖車聯(lián)網(wǎng)*配圖為示意圖2023款 2.0L 智能電混雙擎尊貴版參數(shù)圖片價(jià)格趨勢(shì)購(gòu)車計(jì)算+對(duì)比19.28萬(wàn)獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2023款-汽油 / 2.0L / 自然吸氣 / 171馬力官方價(jià)本地最低報(bào)價(jià)2023款 2.0L 舒適版參數(shù)圖片價(jià)格趨勢(shì)購(gòu)車計(jì)算+對(duì)比15.28萬(wàn)獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 加0.5萬(wàn)升級(jí)為下一款(增加1項(xiàng)配置)主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)*配圖為示意圖2023款 2.0L 領(lǐng)先版參數(shù)圖片價(jià)格趨勢(shì)購(gòu)車計(jì)算+對(duì)比15.78萬(wàn)獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 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·論壇/車問答/車百科更多喜提C-HR豪華版，往后風(fēng)里雨里都是你工作幾年了，其實(shí)早就有計(jì)劃買一輛家用代步了，因?yàn)椴幌朐偬焯鞌D公交了，人多又不好等，之前覺得工作事業(yè)還沒穩(wěn)定下來，就不敢輕易買車。跟女朋友談了幾年戀愛，也到了結(jié)婚的年齡，現(xiàn)在雙方父母都開始催了。最近幾年我們手頭上也有一些存款了，再加上父母說可以贊助一部分，所以打算在結(jié)婚前先買一輛車。這樣以后回雙方的家都方便一點(diǎn)，平時(shí)上下班也不用去等公交了，還可以跟女朋友去自駕游，想想好處還是很多的。我們主要意向是SUV，女朋友覺得SUV坐著比較舒服，我就覺得SUV視野操縱性會(huì)比轎車好一點(diǎn)。根據(jù)我們的預(yù)算，上網(wǎng)看了很多車型，也讓買車的朋友推薦，重點(diǎn)考慮的有三款車，馬自達(dá)的CX-30，豐田C-HR還有本田XR-V。XR-V有幾個(gè)朋友推薦，看了銷量也是蠻高的，應(yīng)該是一款不錯(cuò)的車型，但是我們不喜歡車輛的外觀，外觀顯得中規(guī)中矩，后面配置也沒有怎么去了解了。CX-30跟C-HR外觀都挺有個(gè)性的，我們都喜歡，外觀方面不能分出高低，然后就詳細(xì)去比較了一下配置。安全配置來看，CX-30標(biāo)配7個(gè)氣囊，C-HR則標(biāo)配10個(gè)氣囊。發(fā)動(dòng)機(jī)的話，兩款車都搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，C-HR配備的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率能達(dá)到40%，這樣看C-HR略為領(lǐng)先。再加上C-HR擁有獨(dú)立懸架，171馬力以及TNGA架構(gòu)下的智行安全系統(tǒng)等等這些優(yōu)點(diǎn)，最后就選定了C-HR。選好車后面就容易好多了，訂車到提車等了一個(gè)多月，然后就把C-HR開回來啦。車子的操控對(duì)于我來說算是比較容易上手的了，方向盤比較輕，拐彎什么的也都很方便，偶爾超個(gè)車也是木有問題的，有個(gè)朋友也試開了一下我的車，也說挺好開的。提車到現(xiàn)在還沒上過高速，等車子再磨合一段時(shí)間吧，到時(shí)再跟大伙交流下用車心得，?！?020成都車展】酷車來襲，愛上廣汽豐田C-HR疫情雖然還未完全消失，但最近成都車展絕對(duì)是最亮眼的汽車新聞，想著離我家也不遠(yuǎn)，最近也想買車，那就去瞧一瞧吧。車展那些豪車確實(shí)很吸引人，但是買不起呀，我預(yù)算也就15w左右吧，本來是沖著雷凌去的，因?yàn)槟莻€(gè)新款還是挺帥的，去了廣豐的展臺(tái)之后就被一臺(tái)藍(lán)色C-HR吸引了，可以說是一見鐘情吧?？戳薈-HR之后，其他車型我也就是看看，好像心里就認(rèn)定了它一樣。一鍵升降的車窗，而且是4門都一鍵升降，以前看過有媒體采訪廠家，問日本車為什么只有主駕駛是一鍵升降，其他車門不是，廠家的回答雖然有理有據(jù)，但現(xiàn)在能改進(jìn)，而且是古板的豐田最先改進(jìn)，真的是造車不在一意孤行了，聽取消費(fèi)者的意見是車企最起碼的工作，按照體系來說，這是設(shè)計(jì)開發(fā)的輸入，因?yàn)槟阕龀龅臇|西，是給我們廣大消費(fèi)者用的，如果忽略了這個(gè)，豈不是做事不由東，累死也無(wú)功嗎當(dāng)時(shí)問了一下銷售現(xiàn)場(chǎng)訂車有什么優(yōu)惠，好像就是廣汽豐田派發(fā)2000元消費(fèi)券，因?yàn)槭桥R時(shí)想買C-HR的，覺得還是不能太過于倉(cāng)促，買車畢竟是大事，還是得和家人商量一下，如無(wú)意外應(yīng)該就是它了。奔向小資生活第一步，把C-HR EV提回家在深圳這種大城市想擁有一輛自己的車，其實(shí)還是比較困難，就算是本地人，因?yàn)閾u號(hào)政策也很難取得號(hào)牌，畢業(yè)三年的我，手中有了一些積蓄，加上父母的資助，可無(wú)奈沒有指標(biāo)，只能選擇新能源。選擇C-HR EV還是在廣告中看到的，我本來就很喜歡燃油版的外形，身邊也有朋友也有開燃油版的C-HR，所以我也借朋友出車開過，也乘坐過。在我眼里就是個(gè)精品小車，誰(shuí)知今年就推出了純電版，我就拉我朋友去4S店看車，通過幾次交流就交錢訂車，半個(gè)月左右就提車了。其實(shí)跟C-HR EV相似的車還有奕澤EV，都是豐田，為什么沒有選擇奕澤EV呢，就是因?yàn)閺V汽豐田為了免除我們對(duì)新能源產(chǎn)品的后顧之憂，特別給出了C-HR EV用車服務(wù)政策，3年10萬(wàn)公里整車保修、8年20萬(wàn)公里三電系統(tǒng)保修、而電池是10年不限里程的電池?zé)o憂服務(wù)，外加2次免費(fèi)保養(yǎng)、24小時(shí)道路救援，由于我沒有固定車位，廣豐非常人性化的在安裝充電樁和充電補(bǔ)貼方面是二選一，我就選擇了2000元充電補(bǔ)貼，車價(jià)當(dāng)時(shí)還優(yōu)惠了一些，至于落地價(jià)格我就不說了，每個(gè)地方都不一樣，說來也什么用。提車后開了幾天，利用在小區(qū)的快速充電站補(bǔ)充能量時(shí)，拍幾張圖片，交個(gè)作業(yè)C-HR EV總體來說，無(wú)論是炫酷的外觀還是黑科技的內(nèi)飾都是我的菜，給我的感覺很滿意，很舒服，希望他能給我?guī)硇疫\(yùn)，讓我擁有女朋友吧，哈哈。這是我人生中第一輛車，日后給大家分享我與車的故事哈。豐田C-HR · 推薦資訊還會(huì)引入國(guó)產(chǎn)嗎？靜態(tài)體驗(yàn)全新豐田CH-R火星汽車設(shè)計(jì)依舊前衛(wèi)激進(jìn) 全新豐田C-HR新車圖解車質(zhì)網(wǎng)全新豐田C-HR實(shí)拍，外觀更帥氣，尺寸更顯緊湊，三種動(dòng)力任選品車聞百魅海外約RMB 36.95萬(wàn)起售，新一代豐田C-HR插混版發(fā)布玩車報(bào)告現(xiàn)款豐田C-HR優(yōu)惠后裸車11萬(wàn)出頭，新一代車型明年就來？我有車全新豐田C-HR要來了，家族前臉，看著更年輕車算子年輕人想買個(gè)性化SUV，全新一代豐田C-HR關(guān)注下？?jī)?yōu)視汽車全新豐田C-HR官宣了，顏值終于碾壓比亞迪？車314這顏值你會(huì)為它買單嗎？豐田新一代C-HR全面解析一貓說車風(fēng)靡全球的豐田SUV換代，網(wǎng)友直呼:太帥了！新車評(píng)本田UR-V還是福特銳界L，大空間合資SUV的內(nèi)卷之路車叫獸豐田SUV也能前衛(wèi)動(dòng)感？新一代C-HR亮相，搭三種混合動(dòng)力買車家全新C-HR亮相，動(dòng)力更豐富，但軸距沒變化汽車與駕駛豐田全新一代C-HR預(yù)計(jì)年內(nèi)亮相，風(fēng)格大變，主攻歐洲市場(chǎng)快上車Go全新豐田C-HR曝光！大嘴格柵+彈出式門把 這顏值絕了！玩車教授第二代C-HR首次亮相，外觀更漂亮，新增插電式混合動(dòng)力版本新車迷 選車看板 1月小型SUV銷量NO.205小型SUV熱度NO.12小型SUV油耗NO.2銷量情況925輛(1月)小型SUV NO.20對(duì)比12月增加103輛落地價(jià)預(yù)估14.77萬(wàn)全款：14.77萬(wàn)貸款：15.45萬(wàn)最大降幅3.30萬(wàn)廣州元豐廣汽豐田廣州長(zhǎng)晴廣汽豐田混動(dòng)系統(tǒng)豐田THS主要通過行星齒輪實(shí)現(xiàn)功率分流，在車輛起步時(shí)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速或上坡時(shí)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作輸出動(dòng)力，帶來強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)降低油耗。安全配置23項(xiàng)(最高)主動(dòng)安全配置 10項(xiàng)防盜配置 5項(xiàng)智能化配置19項(xiàng)(最高)駕駛輔助級(jí)別 L2輔助駕駛系統(tǒng) Toyota Safety Sense車主印象外觀耐看空間寬敞駕乘感受還可以動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)車型 添加對(duì)比車型 最多添加10款對(duì)比車型 開始對(duì)比 車型 添加對(duì)比車型 最多添加10款對(duì)比車型 開始對(duì)比 選擇品牌豐田C-HR純?nèi)加?/ 油電混合經(jīng)銷商報(bào)價(jià)： 官方指導(dǎo)價(jià)：15.28-19.28萬(wàn)獲取底價(jià)About PCGROUP | 網(wǎng)站介紹 | 隱私政策 | 廣告服務(wù) | 合作媒體 | 投稿指南 | 使用條款 | 網(wǎng)站律師 | 聯(lián)系我們 | 車商幫加盟 | 招聘精英 | 網(wǎng)站地圖 | 用戶體驗(yàn)提升計(jì)劃 未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像，如有違反，追究法律責(zé)任。 網(wǎng)站備案號(hào)：粵B2-20040647號(hào)-12舉報(bào)郵箱：shenhezhiban#pconline.com.cn粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)
【豐田C-HR 2021款】豐田_豐田C-HR 2021款報(bào)價(jià)_圖片_汽車之家
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作為人生第一輛車，豐田chr值得購(gòu)買嗎？ - 知乎
作為人生第一輛車，豐田chr值得購(gòu)買嗎？ - 知乎首頁(yè)知乎知學(xué)堂發(fā)現(xiàn)等你來答?切換模式登錄/注冊(cè)豐田（Toyota）汽車選購(gòu)豐田CHR作為人生第一輛車，豐田chr值得購(gòu)買嗎？樓主已經(jīng)買了2021款chr豪華版，說實(shí)話這車真的很好開，沒什么噪音，很適合單身的人開，而且它的音響感覺很好，隔音很好，很省油，6.5L100km,基…顯示全部 ?關(guān)注者53被瀏覽220,003關(guān)注問題?寫回答?邀請(qǐng)回答?好問題?添加評(píng)論?分享?27 個(gè)回答默認(rèn)排序和尚看啥呢? 關(guān)注行駛了2.3W公里的車主來答一下。如果是代步，要求省油好開，顏值高，安全性好，這些都沒有問題。后排坐墊長(zhǎng)度很長(zhǎng)，可以承托到膝蓋下面。這個(gè)尺寸唯一可以吐槽的是后排車窗小，沒有后排出風(fēng)口。很多人不知道的點(diǎn)：這車子的座椅舒適性比RAV4/威蘭達(dá)好很多，表現(xiàn)在座椅大小，包裹性和柔軟程度上。懸掛比較柔韌，比高一級(jí)別的凱美瑞、RAV4/威蘭達(dá)要軟，表現(xiàn)在低速過坎舒適性比較好。這點(diǎn)這三臺(tái)車都開過再來杠。需要注意的點(diǎn)：這臺(tái)車外觀和性格其實(shí)不相符。外觀前衛(wèi)，但實(shí)際上是一臺(tái)徹頭徹尾舒適性取向的買菜車。不論是懸掛，座椅，兩個(gè)踏板的回饋，轉(zhuǎn)向都是如此。在極限狀態(tài)的操控性，就它匹配的米其林浩悅4輪胎來說，輪胎比底盤狠，底盤極限比較低。綜上，買來當(dāng)?shù)谝慌_(tái)代步車，沒有什么好挑的。如果是駕駛愛好者，這臺(tái)車子并不好玩。=========3W公里再來更一次。距離購(gòu)車已經(jīng)快3年了，這個(gè)價(jià)位運(yùn)動(dòng)和舒適更兼顧的車型也就是CX-4，11代思域這么幾款。發(fā)現(xiàn)的幾個(gè)缺點(diǎn)：從購(gòu)車起，跑高速，就發(fā)現(xiàn)前面有低頻的嗡嗡聲，起初以為是變速箱的聲音。現(xiàn)在猜測(cè)是防火墻處的空腔發(fā)出的聲音，這里我也不敢動(dòng)，不知道有沒有車友有同樣的問題。長(zhǎng)期停在門口的斜坡上，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)蓋后備箱有鐵磕鐵的聲音（沒有發(fā)現(xiàn)關(guān)不上的情況）。起初以為是后備箱有什么東西頂著了，最近發(fā)現(xiàn)是斜坡導(dǎo)致車身形變，后備箱關(guān)閉就有錯(cuò)位的聲音。希望新款、后續(xù)的大改款能夠加強(qiáng)白車身強(qiáng)度。打消疑慮的點(diǎn)：B站上有不少媒體、變速箱維修店狂噴鋼帶CVT是垃圾，實(shí)際上3w開下來沒有出現(xiàn)問題。有些人可能會(huì)問：你3w公里能說明啥問題。其實(shí)看看我的剎車盤就知道，長(zhǎng)期高溫，已經(jīng)是焦黃色了，市面上絕大多數(shù)司機(jī)不會(huì)像我這樣拿車去跑山，這么造的。關(guān)于保養(yǎng)，我購(gòu)車的時(shí)候599買了8次機(jī)油，每次保養(yǎng)驗(yàn)券后大改實(shí)付300-350，后續(xù)如果要自費(fèi)機(jī)油大概需要600左右。平均半年到10個(gè)月看心情去保養(yǎng)?？傮w來講跟本田保養(yǎng)價(jià)格差不多（單次）。比其他合資和某些國(guó)產(chǎn)小保要1000還是便宜將近一半的。=========4W公里再來更一次。3年半過去，車子開起來和新的沒有什么區(qū)別，橡膠襯套似乎還沒有老化，底盤質(zhì)感如新，內(nèi)飾無(wú)異響。60以內(nèi)車子是很靈活的，到了80以上，那種重量感還是很明顯的，盡量別作死，我感覺這車的極限很模糊。編輯于 2023-04-07 09:42?贊同 37??20 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡收起?知乎用戶qXtJkZ? 關(guān)注不好說，上午剛?cè)タ戳诉@款車銷售在帶人試駕，我閑著無(wú)事就和老婆去這臺(tái)車看看，好看，但有點(diǎn)奇怪，后屁股需要一定審美的人才認(rèn)可，據(jù)說碰撞成績(jī)很結(jié)實(shí)但你坐進(jìn)去，后排的小窗太小了什么感覺？跟坐牢一樣，那扇小窗給了你希望下了車有種煥發(fā)新生的感覺價(jià)格不算便宜，所以要選好配置也要做心理準(zhǔn)備并不夠主流啦，銷量應(yīng)該是每月三四千臺(tái)小眾但有一定魅力，希望對(duì)你有用！發(fā)布于 2021-05-23 19:13?贊同 8??1 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡
定了！全新豐田C-HR 26日全球首發(fā)，帥氣大改款全系混動(dòng) - 知乎
定了！全新豐田C-HR 26日全球首發(fā)，帥氣大改款全系混動(dòng) - 知乎切換模式寫文章登錄/注冊(cè)定了！全新豐田C-HR 26日全球首發(fā)，帥氣大改款全系混動(dòng)貓頭鷹車志解讀汽車經(jīng)濟(jì) ；記錄行業(yè)發(fā)展；分享汽車知識(shí)；傳播汽車文化圖文/Jeff近日，豐田正式發(fā)布預(yù)告稱：全新一代 C-HR 將于 6 月 26 日在歐洲進(jìn)行全球首發(fā)，同時(shí)還附上一張車尾預(yù)告圖。從預(yù)告圖看，新車車尾將采用由三條細(xì)線構(gòu)成的貫穿式尾燈組，而且在尾燈中央加入發(fā)光車名，看起來很時(shí)尚且極具辨識(shí)度。與此同時(shí)，海外媒體也拍到了全新豐田C-HR的路測(cè)照片。實(shí)際上，2022年12月豐田發(fā)布了 C-HR Prologue 概念車，該車就預(yù)示著全新大改款 C-HR 的設(shè)計(jì)方向。從海外媒體捕捉到的諜照來看，可以看見量產(chǎn)版 C-HR 大幅度保留了概念車的設(shè)計(jì)元素。預(yù)計(jì)全新豐田C-HR 將會(huì)采用 “HAMMERHEAD” 車頭設(shè)計(jì)，具備銳利的 C 型頭燈組，搭配大嘴式的前包圍和黑色蜂巢狀水箱護(hù)罩，整體設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)。同時(shí)，新車將延續(xù)溜背造型線條，后排頭部空間將獲得改善，車尾采用了復(fù)雜的線條勾勒，搭配與前部不同色的雙色涂裝，并加入開頭所提到的貫穿式尾燈。根據(jù)日本媒體的報(bào)道，全新 豐田C-HR 將采用新開發(fā)的車架平臺(tái)打造，提高車身剛性、安全性、操控性等方面，并改進(jìn)駕駛性能和燃油效率。至于動(dòng)力方面，豐田官方早已確認(rèn)，全新 C-HR 將采用 Hybrid 油電混合動(dòng)力系統(tǒng)和 PHEV 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)搭載 2.0L Dynamic Force 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用最新的第 5 代 THS 混動(dòng)技術(shù)，其中 Hybrid 版本可實(shí)現(xiàn)196馬力的最大動(dòng)力輸出，而 PHEV 版本則可實(shí)現(xiàn)223馬力的最大動(dòng)力輸出，純電續(xù)航可達(dá)97公里。自2016年全球首發(fā)至今，現(xiàn)款C-HR 已經(jīng)推出了大約6年時(shí)間，該車是豐田旗下首款跨界 SUV，也是第二款基于 TNGA 平臺(tái)打造的新車，外觀造型設(shè)計(jì)的帥氣前衛(wèi)，廣受全球消費(fèi)者的歡迎。但是外界認(rèn)為由于和2020年推出的卡羅拉Cross 有著一定的市場(chǎng)重疊，導(dǎo)致C-HR不少市場(chǎng)不得不選擇停售。今年3月，豐田宣布日規(guī)版C-HR將會(huì)在今年7月下旬停產(chǎn)?，F(xiàn)在看，停產(chǎn)應(yīng)該是在為全新C-HR讓路。此前曾有日本汽車媒體預(yù)測(cè)，由于豐田宣布在日本市場(chǎng)停產(chǎn)C-HR，很可能就代表著全新一代C-HR也將不會(huì)在日本市場(chǎng)銷售，同時(shí)豐田也已經(jīng)確認(rèn)C-HR 將退出北美市場(chǎng)，因此外界普遍認(rèn)為全新一代 C-HR 將會(huì)主攻歐洲市場(chǎng)。在中國(guó)，豐田C-HR雖然銷量平平，但是一直處在銷售中，所以預(yù)計(jì)全新C-HR上市后，大概率也會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。發(fā)布于 2023-06-14 11:49?IP 屬地北京豐田C-HR豐田（Toyota）?贊同??添加評(píng)論?分享?喜歡?收藏?申請(qǐng)