bdi指數(shù)
財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù) _ 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI) _ 數(shù)據(jù)中心 _ 東方財(cái)富網(wǎng)
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經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)一覽
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·工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)(PPI)
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·采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)
·城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資
·房?jī)r(jià)指數(shù)(08—10年)
·新房?jī)r(jià)指數(shù)
·企業(yè)景氣及企業(yè)家信心指數(shù)
·工業(yè)增加值增長(zhǎng)
·企業(yè)商品價(jià)格指數(shù)
·消費(fèi)者信心指數(shù)
·社會(huì)消費(fèi)品零售總額
·貨幣供應(yīng)量
·海關(guān)進(jìn)出口增減情況一覽表
·全國(guó)股票交易統(tǒng)計(jì)表
·外匯和黃金儲(chǔ)備
·交易結(jié)算資金(銀證轉(zhuǎn)賬)
·股票賬戶統(tǒng)計(jì)表(新)
·外商直接投資數(shù)據(jù)(FDI)
·財(cái)政收入
·全國(guó)稅收收入
·新增信貸數(shù)據(jù)
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·外匯貸款數(shù)據(jù)
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·油價(jià)
·LPR數(shù)據(jù)
美國(guó)
·ISM制造業(yè)指數(shù)
·ISM非制造業(yè)指數(shù)
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·貿(mào)易帳
·失業(yè)率
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·生產(chǎn)者物價(jià)指數(shù)月率
·核心生產(chǎn)者物價(jià)指數(shù)月率
·核心生產(chǎn)者物價(jià)指數(shù)年率
·核心零售銷售月率
·零售銷售月率
·消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)月率
·消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)年率
·核心消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)月率
·核心消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)年率
·新屋開工
·密歇根消費(fèi)者信心指數(shù)初值
·成屋銷售
·耐用品訂單月率
·耐用品訂單月率(除運(yùn)輸外)
·咨商會(huì)消費(fèi)者信心指數(shù)
·GDP年率初值
·央行公布利率決議
德國(guó)
·Ifo商業(yè)景氣指數(shù)
·消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)月率終值
·消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)年率終值
·貿(mào)易帳(季調(diào)後)
·GDP
·實(shí)際零售銷售月率
·實(shí)際零售銷售年率
·ZEW經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)
瑞士
·SVME采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)
·貿(mào)易帳
·消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)年率
·GDP季率
·GDP年率
·央行公布利率決議
日本
·央行公布利率決議
·全國(guó)消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)年率
·全國(guó)核心消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)年率
·失業(yè)率
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英國(guó)
·Halifax房?jī)r(jià)指數(shù)月率
·Halifax房?jī)r(jià)指數(shù)年率
·貿(mào)易帳
·央行公布利率決議
·核心消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)年率
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·消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)月率
·零售銷售月率
·零售銷售年率
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·Rightmove房?jī)r(jià)指數(shù)月率
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·GDP年率初值
·失業(yè)率
澳大利亞
·零售銷售月率
·貿(mào)易帳
·失業(yè)率
·生產(chǎn)者物價(jià)指數(shù)季率
·消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)季率
·消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)年率
·央行公布利率決議
歐元區(qū)
·核心消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)月率終值
·GDP年率終值
·消費(fèi)者信心指數(shù)終值
·零售銷售月率(%)
·零售銷售年率(%)
·央行公布利率決議
·貿(mào)易帳(季調(diào)後)
加拿大
·新屋開工
·失業(yè)率
·貿(mào)易帳
·零售銷售月率(%)
·央行公布利率決議
·核心消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)年率
·核心消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)月率
·消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)年率
·消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)月率
·GDP月率(%)
中國(guó)香港
·消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)
·消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)年率
·失業(yè)率
·香港GDP
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·香港樓宇買賣合約數(shù)量
·香港樓宇買賣合約成交金額
·香港商品貿(mào)易差額年率
·香港制造業(yè)PPI年率
行業(yè)指數(shù)
農(nóng)林牧漁
農(nóng)副指數(shù)
菜籃子產(chǎn)品批發(fā)價(jià)格指數(shù)
農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)價(jià)格總指數(shù)
能源
美原油指數(shù)CONC
能源指數(shù)
大宗商品價(jià)格指數(shù)
焦炭指數(shù):綜合
石油化工
化工指數(shù)
電子電器
費(fèi)城半導(dǎo)體指數(shù)(SOX)
義烏小商品指數(shù):電子元器件:價(jià)格指數(shù)
華強(qiáng)北價(jià)格指數(shù):綜合指數(shù)
鋼鐵
鋼鐵指數(shù)
普鋼指數(shù):綜合
鐵礦石指數(shù):綜合
有色金屬
有色指數(shù)
有色金屬指數(shù):鎳
有色金屬指數(shù):錫
有色金屬指數(shù):鋅
有色金屬指數(shù):鉛
有色金屬指數(shù):鋁
有色金屬指數(shù):銅
建材家具
主要城市混凝土價(jià)格:C20:均價(jià)
建材指數(shù)
建材價(jià)格指數(shù):總指數(shù)
生產(chǎn)資料價(jià)格指數(shù):機(jī)械設(shè)備:定基數(shù)
中國(guó)玻璃綜合指數(shù)
機(jī)械設(shè)備
五金機(jī)電價(jià)格指數(shù):總指數(shù)
新造船價(jià)格指數(shù):CNTPI指數(shù)
永康五金交易價(jià)格指數(shù):總指數(shù)
汽車
GAIN.整體價(jià)格變換指數(shù):汽車
生產(chǎn)資料價(jià)格指數(shù):汽車:定基數(shù)
醫(yī)藥生物
價(jià)格:VA:國(guó)產(chǎn):50萬(wàn)IU/g:25kg
中藥材周價(jià)格定基指數(shù)
交通運(yùn)輸
物流景氣指數(shù)
民航貨運(yùn)量:當(dāng)月值
民航客運(yùn)量:當(dāng)月值
全國(guó)主要港口:旅客吞吐量:當(dāng)月值
全國(guó)主要港口:貨物吞吐量:當(dāng)月值
水運(yùn)貨運(yùn)量:當(dāng)月值
水運(yùn)客運(yùn)量:當(dāng)月值
成品油運(yùn)輸指數(shù)(BCTI)
原油運(yùn)輸指數(shù)(BDTI)
超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)
海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)
巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)
波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)
公路貨運(yùn)量:當(dāng)月值
公路客運(yùn)量:當(dāng)月值
鐵路貨運(yùn)量:當(dāng)月值
鐵路客運(yùn)量:當(dāng)月值
貨運(yùn)量總計(jì):當(dāng)月值
客運(yùn)量總計(jì):當(dāng)月值
信息技術(shù)
交易景氣指數(shù):安防產(chǎn)品
中關(guān)村電子產(chǎn)品價(jià)格指數(shù):軟件產(chǎn)品
華強(qiáng)北價(jià)格指數(shù):電子元器件
華強(qiáng)北價(jià)格指數(shù):綜合指數(shù)
文教體娛及工藝品
義烏小商品價(jià)格指數(shù):工藝品類
餐飲旅游酒店
國(guó)內(nèi)新開業(yè)酒店數(shù):三星級(jí)以上:合計(jì)
國(guó)內(nèi)飯店餐飲收入比:當(dāng)月值
國(guó)內(nèi)飯店客房收入比:當(dāng)月值
國(guó)內(nèi)飯店平均房?jī)r(jià)(ADR平均):當(dāng)月值
房地產(chǎn)及建筑業(yè)
國(guó)房景氣指數(shù)
商品房銷售額:當(dāng)月值
房地產(chǎn)開發(fā)投資完成額:累計(jì)值
金融業(yè)
原保險(xiǎn)保費(fèi)收入:壽險(xiǎn)合計(jì)
銀行理財(cái)產(chǎn)品發(fā)行數(shù)量:當(dāng)月值
證券市場(chǎng)交易結(jié)算資金余額:期末數(shù)
總資產(chǎn):銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)
批發(fā)零售業(yè)
全國(guó)百家重點(diǎn)大型零售企業(yè)商品零售額:當(dāng)月同比
社會(huì)消費(fèi)品零售總額:當(dāng)月值
制造開發(fā)投資
城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資:電信、廣播電視和衛(wèi)星傳輸服務(wù):全國(guó):累計(jì)值
城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資完成額:水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè):累計(jì)值
固定資產(chǎn)投資完成額:電力、煤氣、及水的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè):累計(jì)值
電力電信
出口交貨值:電氣機(jī)械及器材制造業(yè):當(dāng)月值
交易價(jià)格指數(shù):電子電工:電線、電纜:電氣設(shè)備用電纜
手機(jī)出貨量:當(dāng)月值
中國(guó)電信:移動(dòng)用戶數(shù):當(dāng)月新增
用電量:工業(yè):當(dāng)月值
珠寶金銀
RPI:金銀珠寶:環(huán)比
黃金指數(shù)
波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)
波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)歷史走勢(shì)
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Index別????名BDI指數(shù)含????義衡量國(guó)際海運(yùn)情況的權(quán)威指數(shù)發(fā)布方波羅的海航交所目錄1發(fā)展歷史2變化關(guān)系3指標(biāo)意義4指數(shù)規(guī)定5計(jì)算方法?計(jì)算原理?計(jì)算方法6主要特性7使用事例發(fā)展歷史播報(bào)編輯波羅的海航交所（The Baltic Exchange）是世界第一個(gè)也是歷史最悠久的航運(yùn)市場(chǎng)。從1744年誕生于英國(guó)倫敦針線街的“佛吉尼亞和波羅地?！保╒irginia and Baltick）咖啡屋到總部位于英國(guó)倫敦的世界著名的航運(yùn)交易所，它已經(jīng)發(fā)展成世界最有名國(guó)際性自律的海運(yùn)、船舶買賣市場(chǎng)。全球46個(gè)國(guó)家的656家公司成為波羅的海航交所的會(huì)員，大約有1400名員工代表公司在交易所里進(jìn)行交易。波羅地海航交所于1985年開始發(fā)布日運(yùn)價(jià)指數(shù)——BFI（BALTIC FREIGHT INDEX），該指數(shù)是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運(yùn)價(jià)，按照各自在航運(yùn)市場(chǎng)上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù)。指數(shù)設(shè)立的1月4日為1000點(diǎn)，由13條航線的程租運(yùn)價(jià)構(gòu)成，每船貨種小到1.4萬(wàn)噸化肥，大到12萬(wàn)噸煤炭，沒有期租航線。多年來(lái)，為滿足市場(chǎng)多元化的需求，BFI的構(gòu)成航線經(jīng)過(guò)數(shù)次調(diào)整，增設(shè)了單獨(dú)的航次期租航線，各船型航次期租航線的平均值基本可以代表各船型的現(xiàn)貨市場(chǎng)水平。1999年的9月1日，波羅的海交易所將原來(lái)反映巴拿馬型船和好望角型船的BFI 指數(shù)分解成BCI和BPI兩個(gè)指數(shù)，這樣與已設(shè)立的大靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BHI共同組成三大船型運(yùn)價(jià)指數(shù)，指數(shù)構(gòu)成的航線達(dá)到24條。1999年11月1日，在BCI、BPI、BHI基礎(chǔ)上產(chǎn)生的BDI取代BFI，成為代表國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)的晴雨表。2012年1月，波羅的海指數(shù)保持在1700點(diǎn)左右。不過(guò)，在隨后的一個(gè)月內(nèi)，受澳洲、巴西等貨源地異常天氣以及中國(guó)農(nóng)歷春節(jié)的影響，跌幅接近70%，2012年2月2日，波羅的海指數(shù)報(bào)651點(diǎn)，這一數(shù)字創(chuàng)造了新世紀(jì)以來(lái)波羅的海指數(shù)的新低，已經(jīng)跌破2008年金融危機(jī)爆發(fā)時(shí)的歷史低位663點(diǎn)，航運(yùn)企業(yè)普遍面臨巨虧。 [1]變化關(guān)系播報(bào)編輯對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)以及從事貿(mào)易的商人來(lái)說(shuō)，BDI的高低與他們的利潤(rùn)息息相關(guān)，企業(yè)和貿(mào)易商可以根據(jù)指數(shù)，對(duì)生產(chǎn)和銷售進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，而對(duì)于個(gè)人投資者來(lái)說(shuō)，這個(gè)指數(shù)更是可以清楚的告訴你一個(gè)真實(shí)的市場(chǎng)基本面。如果該指數(shù)出現(xiàn)顯著的上揚(yáng)，說(shuō)明各國(guó)經(jīng)濟(jì)情況良好，國(guó)際間的貿(mào)易火熱。前幾年由于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展也帶動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，全球?qū)τ谠牧系男枨蟠蟠笤黾?，?dǎo)致了海運(yùn)的快速繁榮。2003年，BDI指數(shù)還只有不到3000點(diǎn)，而到了2004年，該指數(shù)就翻了一番，達(dá)到了6000點(diǎn)以上，因此，中國(guó)和其他國(guó)家的貿(mào)易以及對(duì)于全球初級(jí)原材料的需求是導(dǎo)致國(guó)際海運(yùn)價(jià)格上漲的主要原因。而該指數(shù)上漲的同時(shí)我們也確實(shí)可以看到海運(yùn)價(jià)格的上漲和現(xiàn)有商品市場(chǎng)上幾個(gè)大宗原料的價(jià)格上漲的曲線是一致的。所以，作為很多期貨市場(chǎng)的戰(zhàn)略投資者來(lái)說(shuō)，對(duì)于該指數(shù)的關(guān)注程度不言而喻。在很多大宗商品價(jià)格仍處于高位的時(shí)候，BDI卻已經(jīng)暴跌，說(shuō)明了全球市場(chǎng)對(duì)于原材料需求的減弱，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也將回落。當(dāng)然中國(guó)實(shí)行的宏觀調(diào)控政策是導(dǎo)致中國(guó)需求減緩，BDI數(shù)值下跌的重要原因。而全球性經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩也是該指數(shù)暴跌的另一個(gè)因素。所以，商品市場(chǎng)大宗原材料市場(chǎng)價(jià)格全面回落的情況預(yù)計(jì)將在不久后出現(xiàn)。指數(shù)組成名稱噸位主運(yùn)貨物波羅的海輕便型指數(shù)（BHMI）5萬(wàn)噸以下磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥波羅的海巴拿馬指數(shù)（BPI）5~8萬(wàn)噸民生物資及谷物等大宗物資波羅的海海岬型指數(shù)（BCI）8萬(wàn)噸以上主運(yùn)貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料指標(biāo)意義播報(bào)編輯波羅的海指數(shù)是世界上衡量國(guó)際海運(yùn)情況的權(quán)威指數(shù)，也是反映國(guó)際間貿(mào)易情況的領(lǐng)先指數(shù)。對(duì)生產(chǎn)企業(yè)以及從事貿(mào)易的商人來(lái)說(shuō)，波羅的海指數(shù)的高低與他們的利潤(rùn)息息相關(guān)，企業(yè)和貿(mào)易商可以根據(jù)指數(shù)，對(duì)生產(chǎn)和銷售進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，而對(duì)于個(gè)人投資者來(lái)說(shuō)，這個(gè)指數(shù)更是可以清楚的反映一個(gè)市場(chǎng)的行情。BDI指數(shù)一向是散裝原物料的運(yùn)費(fèi)指數(shù)。通常都視這項(xiàng)指數(shù)為景氣榮枯的一項(xiàng)指標(biāo)。BDI波羅的海指數(shù)是由幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)（Spot Rate）加權(quán)計(jì)算而成，為即期市場(chǎng)的行情的反映，因此，運(yùn)費(fèi)價(jià)格的高低會(huì)影響到指數(shù)的漲跌。波羅的海綜合指數(shù)（Baltic Dry Index，BDI）是散裝船航運(yùn)運(yùn)價(jià)指標(biāo)，散裝船運(yùn)以運(yùn)輸鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業(yè)原料為主。因此，散裝航運(yùn)業(yè)營(yíng)運(yùn)狀況與全球經(jīng)濟(jì)景氣榮枯、原物料行情高低息息相關(guān)。故波羅的海指數(shù)可視為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先指標(biāo)。一般認(rèn)為，BDI指數(shù)2000點(diǎn)是航運(yùn)公司的盈虧線，跌破2000點(diǎn)后，所有航運(yùn)公司都是虧損運(yùn)營(yíng)。指數(shù)規(guī)定播報(bào)編輯波羅的海交易所對(duì)運(yùn)價(jià)指數(shù)的計(jì)算有著非常嚴(yán)格的規(guī)定，為其在國(guó)際上的公正性和權(quán)威性奠定了基礎(chǔ)：⒈航線選擇要求地理分布平衡，航線既反映大西洋與太平洋貿(mào)易，還有各大洋間的貿(mào)易（保持往返航線的平衡），每條航線權(quán)重不超過(guò)20%。⒉指數(shù)構(gòu)成航線上的成交要有一定的成交額，或者重要的相關(guān)航線，季節(jié)性航線不予考慮（如大湖，幾內(nèi)亞）。⒊有合理數(shù)量的精確成交報(bào)告，可能或確實(shí)受一個(gè)或少數(shù)租家控制的航線不予考慮。⒋由一個(gè)國(guó)際知名、信譽(yù)良好、有代表性的20家經(jīng)紀(jì)人公司組成的3個(gè)小組，負(fù)責(zé)計(jì)算當(dāng)天各船型的運(yùn)價(jià)指數(shù)，其中H Clarksons &Co Ltd\Fearnleys\Howe Robinson & Co Ltd\SSY\等4家經(jīng)紀(jì)人公司兼任三個(gè)小組的成員。根據(jù)這20家會(huì)員公司與波羅的海交易所簽訂的合同，各公司相互之間都對(duì)提交給小組的運(yùn)價(jià)或日租金水平嚴(yán)格保密。⒌操作方法是這20家公司根據(jù)在全球范圍內(nèi)收集的最新市場(chǎng)成交情況，分析得出當(dāng)天各船型指數(shù)所包括的各條航線運(yùn)價(jià)或日租金水平，單獨(dú)提出交給小組，如果某一航線缺少最新的運(yùn)價(jià)或租金水平，則參照其它航線的情況來(lái)確定該航線在當(dāng)天可行的運(yùn)價(jià)或日租金水平。為公平和準(zhǔn)確，小組要從這些公司提交的各航線運(yùn)價(jià)和日租金水平中，去掉最高最低價(jià)，再分別計(jì)算出各航線的平均運(yùn)價(jià)和平均日租金水平，各航線的平均運(yùn)價(jià)或平均日租金乘以換算常數(shù)（由權(quán)重與基數(shù)的積求得），得出各航線的換算指數(shù)，將各航線的換算指數(shù)相加后的結(jié)果，即得出各船型當(dāng)天的運(yùn)價(jià)指數(shù)，在每個(gè)工作日的倫敦時(shí)間13：00波羅的海交易所正式對(duì)外公布。計(jì)算方法播報(bào)編輯計(jì)算原理1985年1月4日波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)確定為1000點(diǎn)，第1條航線的平均運(yùn)價(jià)是9.078571美元/噸，該航線有20%的權(quán)重，從而得出該航線指數(shù)貢獻(xiàn)率為1000*20%=200，第一條航線的權(quán)重?fù)Q算因數(shù)為200/9.078571=22.029898，以后該航線的權(quán)重?fù)Q算因數(shù)就固定為22.029898，依次類推，其余航線的權(quán)重?fù)Q算因數(shù)計(jì)算也同樣如此。各航線的權(quán)重?fù)Q算因素只有當(dāng)航線發(fā)生變化時(shí)，才會(huì)相應(yīng)隨之調(diào)整。航線 權(quán)重 指數(shù)貢獻(xiàn)率運(yùn)費(fèi)權(quán)重?fù)Q算因數(shù)1 20 200 9.078571 22.0298982 20 200 14.287510 14.0000003 15 150 9.225714 16.2589044 5 50 11.67142 4.2839665 5 50 20.678570 2.4179626 5 50 10.314280 4.8476457 5 50 5.778571 8.6526588 5 50 11.321420 4.4164049 5 50 13.142850 3.80434810 5 50 4.500000 11.11111111 5 50 16.416667 3.04568512 2.5 25 28.928570 0.86419813 2.5 25 13.54285 1.845992INDEX 1000以后指數(shù)的計(jì)算用當(dāng)天航線平均運(yùn)費(fèi)乘以權(quán)重?fù)Q算因數(shù)，得出指數(shù)貢獻(xiàn)率，指數(shù)貢獻(xiàn)率相加后的結(jié)果就是當(dāng)天的BFI指數(shù)。例如下表是1985年2月8日指數(shù)的計(jì)算過(guò)程。航線運(yùn)費(fèi)權(quán)重?fù)Q算因數(shù) 指數(shù)貢獻(xiàn)率1 9.000000 22.029897717 198.2690822 14.285714 13.999999999 200.000003 8.164285 16.258903684 132.7423264 11.642857 4.283965728 49.8776035 19.714285 2.417962003 47.6683916 10.021428 4.847645429 48.5803257 5.792857 8.652657601 50.1236108 10.992857 4.416403785 48.5488979 11.307142 3.804347826 43.01630310 4.307142 11.111111111 47.85713211 16.375000 3.045685279 49.87309112 28.785714 0.864197530 24.87655613 13.464285 1.845991561 24.854962INDEX 966.288292隨著國(guó)際干散貨運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，BFI分解成BCI和BPI兩個(gè)專業(yè)船型指數(shù)，BCI和BPI的計(jì)算原理與BFI相同，在此不再贅述。計(jì)算方法⒈BDI的指數(shù)計(jì)算方法是將BPI、BCI和BHI指數(shù)相加，取平均數(shù)，然后乘以一個(gè)固定的換算系數(shù)0.998007990得出的。以2000年3月31日數(shù)據(jù)為例：BHI 1157點(diǎn)BPI 1557點(diǎn)BCI 2275點(diǎn)總計(jì) 4989點(diǎn)平均值 （4989/3）=1663（點(diǎn)）BDI=1663*0.998007990≌1660（點(diǎn)）⒉2001年初波羅的海交易所將大靈便型船的運(yùn)價(jià)指數(shù)BHI調(diào)整為BHMI，BHMI 是以美元/天為單位，計(jì)算方法是各航次期租航線的權(quán)重*各航線運(yùn)價(jià)的匯總值。下表舉例說(shuō)明2002年2月5日BHMI 的計(jì)算方法：航線（貨種） 方式 權(quán)重 2002.2.05 權(quán)重*各航線運(yùn)價(jià)1a.西北歐--遠(yuǎn)東 航次期租 12.5% $7,810 976.251b.地中海--遠(yuǎn)東 航次期租 12.5% $8,547 1068.38⒉太平洋往返 航次期租 25% $5,988 1497.00⒊遠(yuǎn)東--西歐 航次期租 25% $5,353 1338.254a.西北歐--美灣 航次期租 12.5% $5,929 741.134b.美灣--西北歐 航次期租 12.5% $8,066 1008.25BHMI å6629由于新的BHMI是以天/美元為單位，而以往的BHI是以指數(shù)為基礎(chǔ)計(jì)算的，為了保證2001年1月2日新的BDI指數(shù)能夠銜接，BHMI指數(shù)在計(jì)算BDI時(shí)需要一個(gè)系數(shù)進(jìn)行調(diào)整，這個(gè)系數(shù)計(jì)算是以12月29日BHI詈笠惶斕鬧甘?滌隑HMI的商得出的，即1058/9431 =0.112183226這樣，從2001年1月2日現(xiàn)如今，BDI就使用以下方法進(jìn)行計(jì)算：Baltic Indices as of 2 January 2001（BCI） 2186（BPI）1565（BHMI） 9400（BHMI） for BDI 9400 * 0.112183226 = 1055（BDI）（2186 + 1565 + 1055）/3*0.99800799 = 1599主要特性播報(bào)編輯⒈主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際間的貨物運(yùn)輸，其服務(wù)品質(zhì)與經(jīng)營(yíng)效率皆是以國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)為標(biāo)準(zhǔn)，具有完全競(jìng)爭(zhēng)的特性，沒有任何特定組織或業(yè)者、政府擁有定價(jià)能力。⒉產(chǎn)業(yè)具有景氣循環(huán)特色，與世界經(jīng)濟(jì)及天候息息相關(guān)。⒊全球散裝海運(yùn)貨物以焦煤、燃煤、鐵礦砂（出口國(guó)：澳洲、巴西、印度；進(jìn)口國(guó)：中國(guó)、日本、歐洲）具備成長(zhǎng)潛力，谷物則維持每年2億噸的海運(yùn)量，需求穩(wěn)定。由于北半球主要谷物出口國(guó)美國(guó)、加拿大的收成在春、秋兩季，而南美、澳洲則有谷物、煤集中于3月出口，所以傳統(tǒng)旺季為每年10月至次年4月。使用事例播報(bào)編輯2011年3月，受日本地震的影響打壓船運(yùn)活動(dòng)，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一由升轉(zhuǎn)跌。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。日本是鐵礦石及煤炭等干散貨商品的主要進(jìn)口國(guó)，地震引發(fā)重大損失，擾亂全球供應(yīng)鏈條，經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)十億美元。船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商及分析師稱，干散貨運(yùn)費(fèi)料將進(jìn)一步上漲，因日本電廠需重建煤庫(kù)存，鋼鐵公司亦將進(jìn)口更多鐵礦石以彌補(bǔ)產(chǎn)量損失。新手上路成長(zhǎng)任務(wù)編輯入門編輯規(guī)則本人編輯我有疑問(wèn)內(nèi)容質(zhì)疑在線客服官方貼吧意見反饋投訴建議舉報(bào)不良信息未通過(guò)詞條申訴投訴侵權(quán)信息封禁查詢與解封?2024?Baidu?使用百度前必讀?|?百科協(xié)議?|?隱私政策?|?百度百科合作平臺(tái)?|?京ICP證030173號(hào)?京公網(wǎng)安備110000020000Attention 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什么是波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）？? - 知乎
什么是波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）？? - 知乎切換模式寫文章登錄/注冊(cè)什么是波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）？?陳闖什么是BDI指數(shù)？波羅的海干散貨指數(shù)（Baltic Dry Index，縮寫B(tài)DI），是由位于倫敦的波羅的海交易所發(fā)布的指數(shù)，包含了航運(yùn)業(yè)干散貨交易量的轉(zhuǎn)變，是航運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，也是全球經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)先指標(biāo)。波羅的海交易所是歷史最悠久的航運(yùn)市場(chǎng)，也是世界唯一的獨(dú)立的海運(yùn)信息發(fā)布機(jī)構(gòu)，會(huì)員遍布全球40余個(gè)國(guó)家有超過(guò)600家公司，涵蓋了全球主要航運(yùn)群體。波羅的海交易所于1985年開始發(fā)布第一個(gè)波羅的海計(jì)算的系列貨運(yùn)市場(chǎng)指數(shù)——波羅的海運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BFI）。1999年波羅的海交易所發(fā)布BDI，取代了BFI，被視為國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)的晴雨表。BDI指數(shù)是由全球傳統(tǒng)的主要干散貨船航線的即期運(yùn)價(jià)，按照各自在航運(yùn)市場(chǎng)上的重要程度和所占比重構(gòu)成加權(quán)計(jì)算而成，是測(cè)量不同大小的干散貨船的綜合指標(biāo)。BDI由海岬型BCI、巴拿馬型BPI、輕便型BSI三個(gè)反映不同級(jí)別干散貨船運(yùn)價(jià)的指數(shù)綜合得出，如下表所示。當(dāng)主要運(yùn)輸貨物全球需求增加，其本身價(jià)格上漲的同時(shí)，全球?qū)ω洿男枨笙鄳?yīng)升高，帶動(dòng)航運(yùn)運(yùn)費(fèi)上升，BDI指數(shù)上漲，同時(shí)航運(yùn)公司股價(jià)上漲。因此BDI既是研究航運(yùn)上市公司未來(lái)業(yè)績(jī)和股價(jià)的重要指數(shù)，也集中反映了全球?qū)ΦV石、糧食、煤炭等初級(jí)商品的需求，是國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)先指標(biāo)之一。影響B(tài)DI指數(shù)的主要因素有：1）全球GDP增長(zhǎng)率；2）全球鐵礦、煤礦、谷物、水泥等初級(jí)大宗商品運(yùn)輸需求量；3）全球船噸數(shù)供給量；4）國(guó)際船用燃油平均價(jià)格；5）戰(zhàn)爭(zhēng)及自然災(zāi)害。什么是干散貨運(yùn)輸？從形式上來(lái)看，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸一般分為集裝箱運(yùn)輸、干散貨運(yùn)輸和油輪運(yùn)輸三種形式。集裝箱運(yùn)輸主要適用于下游制成品的運(yùn)輸，如電子產(chǎn)品、服飾、汽車等，單位為TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）；干散貨運(yùn)輸主要適用于上游初級(jí)產(chǎn)品的運(yùn)輸，如鐵礦石、水泥等，單位為噸；油輪運(yùn)輸主要適用于原油、液化天然氣等液態(tài)物質(zhì)的運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸主要體現(xiàn)中下游產(chǎn)品的需求；而干散貨航運(yùn)作為重要初級(jí)產(chǎn)品和原材料的運(yùn)輸方式，更能體現(xiàn)宏觀需求。BDI的參考價(jià)值全球經(jīng)濟(jì)的晴雨表。BDI衡量的是全球遠(yuǎn)洋運(yùn)輸貨運(yùn)能力（貨運(yùn)能力的供給）和國(guó)際間貿(mào)易所需要運(yùn)輸?shù)某跫?jí)大宗商品的數(shù)量（貨運(yùn)能力的需求）之間的關(guān)系。由于國(guó)際間航運(yùn)貨船數(shù)量較為固定，貨運(yùn)能力彈性較小，所以BDI可以反映出全球?qū)Τ跫?jí)產(chǎn)品和原材料的供應(yīng)趨勢(shì)，一定程度上反映全球的經(jīng)濟(jì)狀況。BDI指數(shù)上升，說(shuō)明全球整體經(jīng)濟(jì)情況良好，國(guó)際間貿(mào)易火熱。與初級(jí)商品市場(chǎng)價(jià)格正相關(guān)。如上述，BDI體現(xiàn)了初級(jí)產(chǎn)品的國(guó)際供求，因此BDI與初級(jí)產(chǎn)品價(jià)格往往存在正相關(guān)的關(guān)系。當(dāng)初級(jí)產(chǎn)品，如煤炭、鐵礦石、谷物等價(jià)格上漲時(shí)，BDI一般也同步上漲。與干散貨航運(yùn)上市公司股價(jià)正相關(guān)。BDI是體現(xiàn)全球主要航線干散貨航運(yùn)費(fèi)用的指數(shù)。BDI上升說(shuō)明航運(yùn)費(fèi)用的上升，因此干散貨航運(yùn)上市公司營(yíng)收上升，帶動(dòng)股價(jià)上漲。整體來(lái)看，BDI與干散貨航運(yùn)上市公司股價(jià)呈正相關(guān)的關(guān)系，但各航運(yùn)上市公司股價(jià)也受本國(guó)經(jīng)濟(jì)以及股票市場(chǎng)行情的影響，有可能呈現(xiàn)短期與BDI走勢(shì)相背離的情況。發(fā)布于 2021-08-02 10:18國(guó)際貨代?贊同 20??1 條評(píng)論?分享?喜歡?收藏?申請(qǐng)
波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)最新數(shù)據(jù)及走勢(shì)圖_macroview.club
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中國(guó)
中國(guó)GDP同比
中國(guó)GDP當(dāng)季值
中國(guó)制造業(yè)PMI
中國(guó)非制造業(yè)PMI
中國(guó)綜合PMI
中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比
中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額
中國(guó)固定資產(chǎn)投資額累計(jì)同比
中國(guó)工業(yè)增加值同比
中國(guó)工業(yè)增加值累計(jì)同比
中國(guó)出口總值同比
中國(guó)進(jìn)口總值同比
中國(guó)進(jìn)出口總值同比
中國(guó)出口-進(jìn)口差額（當(dāng)期值）
中國(guó)CPI
中國(guó)PPI
中國(guó)城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率
中國(guó)31個(gè)大城市城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率
中國(guó)貨幣供給M0同比
中國(guó)貨幣供給M1同比
中國(guó)貨幣供給M2同比
中國(guó)貨幣供給M0
中國(guó)貨幣供給M1
中國(guó)貨幣供給M2
LPR（貸款基礎(chǔ)利率）一年期
LPR（貸款基礎(chǔ)利率）五年期
中國(guó)財(cái)政收入累計(jì)同比
中國(guó)財(cái)政支出累計(jì)同比
中國(guó)官方儲(chǔ)備_總儲(chǔ)備
中國(guó)官方儲(chǔ)備_外匯儲(chǔ)備
中國(guó)官方儲(chǔ)備_黃金儲(chǔ)備
中國(guó)社會(huì)融資規(guī)模增量
中國(guó)新增人民幣貸款
中國(guó)非金融企業(yè)境內(nèi)股票融資
中國(guó)房地產(chǎn)投資累計(jì)增長(zhǎng)
中國(guó)房地產(chǎn)投資累計(jì)值
中國(guó)房地產(chǎn)施工面積累計(jì)增長(zhǎng)
中國(guó)房地產(chǎn)新開工面積累計(jì)增長(zhǎng)
中國(guó)房地產(chǎn)竣工面積累計(jì)增長(zhǎng)
中國(guó)商品房銷售面積累計(jì)增長(zhǎng)
中國(guó)商品房銷售額累計(jì)增長(zhǎng)
中國(guó)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額累計(jì)同比增長(zhǎng)
中國(guó)工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入累計(jì)增長(zhǎng)
中國(guó)工業(yè)企業(yè)存貨增減
中國(guó)工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫(kù)存增減
中國(guó)工業(yè)企業(yè)虧損企業(yè)增減
中國(guó)發(fā)電量同比增長(zhǎng)
中國(guó)核能發(fā)電量同比增長(zhǎng)
中國(guó)貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)
中國(guó)年末總?cè)丝?/p>
中國(guó)男性人口
中國(guó)女性人口
中國(guó)城鎮(zhèn)人口
中國(guó)鄉(xiāng)村人口
中國(guó)人口出生率
中國(guó)人口死亡率
中國(guó)人口自然增長(zhǎng)率
中國(guó)人口總撫養(yǎng)比
中國(guó)人口少兒撫養(yǎng)比
中國(guó)人口老年撫養(yǎng)比
中國(guó)平均預(yù)期壽命
中國(guó)男性平均預(yù)期壽命
中國(guó)女性平均預(yù)期壽命
中國(guó)歷年博士畢業(yè)生人數(shù)
中國(guó)歷年碩士畢業(yè)生人數(shù)
中國(guó)歷年本科畢業(yè)生人數(shù)
中國(guó)歷年?？飘厴I(yè)生人數(shù)
中國(guó)恩格爾系數(shù)
中國(guó)城市恩格爾系數(shù)
中國(guó)農(nóng)村恩格爾系數(shù)
活豬市場(chǎng)價(jià)格
豬肉市場(chǎng)價(jià)格
活牛市場(chǎng)價(jià)格
牛肉市場(chǎng)價(jià)格
活羊市場(chǎng)價(jià)格
羊肉市場(chǎng)價(jià)格
活雞市場(chǎng)價(jià)格
雞蛋市場(chǎng)價(jià)格
美國(guó)
美國(guó)GDP年化季環(huán)比
美國(guó)非農(nóng)月環(huán)比
美國(guó)零售銷售月環(huán)比
美國(guó)ISM制造業(yè)指數(shù)
美國(guó)ISM非制造業(yè)指數(shù)
美國(guó)CPI
美國(guó)核心CPI
美國(guó)PCE物價(jià)指數(shù)同比
美國(guó)PPI
美國(guó)聯(lián)邦基金有效利率
美國(guó)聯(lián)邦基金利率上限
美國(guó)聯(lián)邦基金利率下限
美聯(lián)儲(chǔ)資產(chǎn)負(fù)債表
美國(guó)失業(yè)率
美國(guó)勞動(dòng)參與率
美國(guó)初次申請(qǐng)失業(yè)救濟(jì)金人數(shù)
美國(guó)連續(xù)申請(qǐng)失業(yè)救濟(jì)金人數(shù)
美國(guó)四周平均初次申請(qǐng)救濟(jì)金人數(shù)
美國(guó)平均每小時(shí)工資
美國(guó)平均每小時(shí)工資同比
美國(guó)平均每周工時(shí)
美國(guó)M2
美國(guó)聯(lián)邦政府債務(wù)總額
美國(guó)資本化率
美國(guó)上市公司數(shù)量
美國(guó)GDP占比_個(gè)人消費(fèi)支出
美國(guó)GDP占比_國(guó)內(nèi)私人投資
美國(guó)GDP占比_凈出口
美國(guó)GDP占比_政府支出
美國(guó)tips10收益率
歐盟
歐元區(qū)GDP同比
歐洲央行(ECB)主要再融資利率
歐洲央行(ECB)存款機(jī)制利率
歐洲央行(ECB)邊際貸款利率
歐元區(qū)零售銷售同比
歐元區(qū)工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)同比
歐元區(qū)出口同比
歐元區(qū)進(jìn)口同比
歐元區(qū)CPI
德國(guó)
德國(guó)GDP同比
德國(guó)零售銷售同比
德國(guó)工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)同比
德國(guó)CPI
德國(guó)失業(yè)率
法國(guó)
法國(guó)GDP同比
法國(guó)零售銷售同比
法國(guó)工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)同比
法國(guó)CPI
法國(guó)失業(yè)率
意大利
意大利GDP同比
意大利零售銷售同比
意大利工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)同比
意大利CPI
意大利失業(yè)率
日本
日本GDP同比
日本CPI同比
日本失業(yè)率
印度
印度GDP同比
印度CPI同比
商品
WTI原油價(jià)格
布倫特原油價(jià)格
黃金價(jià)格
波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)
指數(shù)
上證指數(shù)
滬深300
恒生指數(shù)
標(biāo)普500
日經(jīng)225
德國(guó)DAX30
英國(guó)富時(shí)100
法國(guó)CAC40
韓國(guó)綜合指數(shù)
匯率
美元/人民幣
歐元/美元
美元/日元
美元/港幣
英鎊/美元
PMI
德國(guó)制造業(yè)PMI
法國(guó)制造業(yè)PMI
英國(guó)制造業(yè)PMI
日本制造業(yè)PMI
印度制造業(yè)PMI
巴西制造業(yè)PMI
俄羅斯制造業(yè)PMI
韓國(guó)制造業(yè)PMI
債務(wù)比GDP
美國(guó)債務(wù)/GDP_居民部門
美國(guó)債務(wù)/GDP_非金融企業(yè)
美國(guó)債務(wù)/GDP_政府部門
中國(guó)債務(wù)/GDP_居民部門
中國(guó)債務(wù)/GDP_非金融企業(yè)
中國(guó)債務(wù)/GDP_政府部門
歐元區(qū)債務(wù)/GDP_居民部門
歐元區(qū)債務(wù)/GDP_非金融企業(yè)
歐元區(qū)債務(wù)/GDP_政府部門
日本債務(wù)/GDP_居民部門
日本債務(wù)/GDP_非金融企業(yè)
日本債務(wù)/GDP_政府部門
新興市場(chǎng)債務(wù)/GDP_居民部門
新興市場(chǎng)債務(wù)/GDP_非金融企業(yè)
新興市場(chǎng)債務(wù)/GDP_政府部門
發(fā)達(dá)國(guó)家債務(wù)/GDP_居民部門
發(fā)達(dá)國(guó)家債務(wù)/GDP_非金融企業(yè)
發(fā)達(dá)國(guó)家債務(wù)/GDP_政府部門
印度債務(wù)/GDP_居民部門
印度債務(wù)/GDP_非金融企業(yè)
印度債務(wù)/GDP_政府部門
市場(chǎng)指標(biāo)
中國(guó)十年期國(guó)債收益率
中國(guó)三個(gè)月期國(guó)債收益率
中國(guó)六個(gè)月期國(guó)債收益率
中國(guó)一年期國(guó)債收益率
中國(guó)三年期國(guó)債收益率
中國(guó)五年期國(guó)債收益率
中國(guó)七年期國(guó)債收益率
中國(guó)三十年期國(guó)債收益率
美國(guó)十年期國(guó)債收益率
美國(guó)三個(gè)月期國(guó)債收益率
美國(guó)10年-2年國(guó)債利差
美國(guó)10年-3個(gè)月國(guó)債利差
美國(guó)10年期國(guó)債收益率（月線）
美國(guó)10年-2年國(guó)債利差（月線）
美國(guó)10年-3個(gè)月國(guó)債利差（月線
DR001利率
DR007利率
DR014利率
上證指數(shù)市盈率
上證指數(shù)市凈率
標(biāo)普500市盈率
滬深港通資金流向_北向資金
滬深港通資金流向_南向資金
A股融資余額
A股融券余額
shibor_隔夜利率
shibor_1周利率
shibor_2周利率
shibor_1月利率
shibor_3月利率
shibor_6月利率
shibor_9月利率
shibor_1年利率
南華工業(yè)品指數(shù)
僅展示重要數(shù)據(jù)
最新日期：2024-03-05
最新數(shù)據(jù)：
2291.0
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中國(guó)
美國(guó)
歐盟
德國(guó)
法國(guó)
意大利
日本
印度
商品
指數(shù)
匯率
PMI
債務(wù)比GDP
市場(chǎng)指標(biāo)
請(qǐng)選擇指標(biāo)
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波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)
提示：上圖數(shù)據(jù)僅供參考，數(shù)據(jù)來(lái)源為各國(guó)或組織官方統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)。
(使用鼠標(biāo)滾輪可對(duì)數(shù)據(jù)區(qū)域進(jìn)行縮放)
數(shù)據(jù)解釋：
波羅的海干散貨指數(shù)（Baltic Dry Index，簡(jiǎn)稱BDI）是由幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)加權(quán)計(jì)算而成，因此，運(yùn)費(fèi)價(jià)格的高低會(huì)影響到指數(shù)的漲跌。航運(yùn)業(yè)的運(yùn)輸成本與全球經(jīng)濟(jì)景氣、原物料行情息息相關(guān)。所以，BDI指數(shù)一般也被視為全球經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)先指標(biāo)。
歷史數(shù)據(jù)
日期
值
2024-03-05
2291.0
2024-03-04
2297.0
2024-03-01
2203.0
2024-02-29
2111.0
2024-02-28
2041.0
2024-02-27
1899.0
2024-02-26
1871.0
2024-02-23
1866.0
2024-02-22
1752.0
2024-02-21
1676.0
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